Зависимость себестоимости грузовых перевозок от коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому

Фрагмент работы:

Зависимость себестоимости грузовых перевозок от коэффициента порож…

5.3. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому

Сокращение коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому приводит к уменьшению потребной для выполнения данного грузооборота затраты пробежных, временных и других измерителей (кроме количества грузовых отправок) и, следовательно, к снижению эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. При повышении доли порожнего пробега вагонов себестоимость перевозок, при прочих равных условиях, возрастает.

При проведении расчета себестоимости для нашего варианта следует учитывать, что снижение доли порожнего пробега к груженому на 10 % приведет к изменению:

- затрат вагоно-километров пробега грузовых вагонов на 1 000 т-км нетто

- затрат вагоно-часов

- затрат тонно-километров брутто вагонов

- затрат поездо-километров

- затрат локомотиво-километров, локомотиво-часов, бригадо-часов локомотивных и поездных бригад, маневровых локомотиво-часов (в данном расчете совпадают с базовым вариантом, так как величина затрат поездо-километров соответствует рассчитанным затратам поездо-километров для первого случая);

- затрат тонно-километров брутто вагонов и локомотивов

- затрат электроэнергии

;

Проведем необходимые расчеты для определения себестоимости при уменьшении отношения порожнего пробега к груженому, а результаты расчетов сведем в табл. 4.

…